Miért van szükségem új féknyergek?
A legtöbb féknyergeket nem kell újraépíteni vagy kicserélni a fékek első visszabélelésekor. De 75.000 mérföld, vagy 7-10 év szolgálat után, a féknyergek elérték az út végét. Ahogy a gumi tömítések öregszik és megkeményednek, a ragasztás és a szivárgás kockázata emelkedik.
Kevés üzlet újjáépíteni a saját féknyergek ezekben a napokban, mert túl sokáig tart, és növeli a visszatérés kockázatát, ha a féknyereg botok vagy szivárgás. Könnyebb, gyorsabb és biztonságosabb, ha egyszerűen kicseréli a régi féknyergeket új vagy felújított féknyergekkel. A betöltött féknyergek még jobbak, mert mindent megadnak, amire szükséged van egy dobozban, és sokkal kisebb az esélye a nem megfelelő alkatrészeknek.
Féknyereg csere szükséges, ha a féknyereg szivárog a fékfolyadékból, ha dugatyérgés van, vagy ha a féknyereg elhasználódott vagy megsérült. A szivárgások nagyon veszélyesek, és soha nem szabad figyelmen kívül hagyni, mert a folyadékelvesztése fékhibát okozhat.
Szivárgások végül akkor fordulnak elő, mint a féknyereg korosztály és a dugatyvó tömítések válnak kemény, és elveszítik rugalmasságát. A dugattyúk belsejében vagy a dugattyúkon lévő korrózió szintén felgyorsíthatja a tömítés kopását. Amikor a dugattyúkat visszanyomja a féknyeregbe, hogy új párnákat szereljen fel, a dugattyúkat arra kényszeríti, hogy kaparja a furat azon területeit, amelyek korrózióval durvaak lehetnek. Ha a féknyereg korábban nem szivárgott ki, akkor hamarosan elkezdődhet.
A lebegő féknyergeken lévő féknyergek, csapok és perselyek állapotát is gondosan meg kell vizsgálni, hogy nincs-e rajta kopás, rozsda, repedések vagy egyéb sérülések. Ha egy féknyerget cserél, használjon új tárgylemezeket, perselyeket és rögzítőeszközöket, és győződjön meg róla, hogy ezeket az alkatrészeket magas hőmérsékletű, nedvességálló fékkenőanyaggal zsírozza.
Ha a lebegő féknyereg en lévő csúszdák vagy perselyek rozsdásak, kopottak vagy sérültek, a féknyereg nem mozdul szabadon, ami a párnák egyenetlen kopását okozza. A "ragadós" vagy "fagyasztott" féknyereg a fékek húzását is okozhatja, ha a féknyereg nem csúszik, így a külső fékbetét eltud menni a rotortól. Ez a külső párnán fokozott kopást, valamint az állandó húzás miatt az egyik oldalra húzó kormányhúzót okozhat. Javítottuk, hogy a féknyergek nem szenvednek ilyen típusú problémától, mert a féknyereg helyzete rögzített, és a féknyereg nem mozog. De mind a rögzített és úszó féknyergek egyaránt néha "lefagy", vagy zár, ha egy dugatyszta elakad, vagy beszorult a furat miatt korrózió vagy duzzanat.
Ha egy dugatyérna, két dolog történhet: előfordulhat, hogy a fék nem hat, vagy nem engedi ki. Az egyenetlen fékezés, hogy az eredmények okozhat egy kemény húzza felé a "jó" oldalon, amikor a fékek vannak alkalmazva, és / vagy a kormányhúzza felé a "rossz" oldalon, amikor a fékek kioldják.
Ha egyenetlen fékbetéteket talál a belső és a külső tárcsafékbetét között, az biztos jelzés, hogy a féktest (vagy a féknyereg) beragadt.
A féknyergeket általában párban kell cserélni, különösen nagy futásteljesítményű járműveken. De ha csak egy féknyerg kell cserélni, mert a szivárgás vagy probléma, a csere féknyereg kell ugyanolyan típusú dugatyszton (acél vagy fenolos), mint az egyik a másik oldalon, valamint az azonos típusú súrlódási anyag (nonasbestos szerves vagy félfém). Az eltérések oldalirányú fékezést okozhatnak. Egyéb elemek, amelyek szükségesek lehetnek cseréjekor féknyergek közé tartozik az új féktömlők (cserélje ki, ha szivárog, repedt, törékeny vagy kopott), és minden bizonnyal fékfolyadék. Mindig öblítse le a fékeket, hogy megszabaduljon a régi folyadéktól, és vésse ki az összes vonalat, hogy megszabaduljon minden beszorult levegőtől, ami puha pedált okozhat.
