A terepjárók akadályt jelentenek a CO2-kibocsátási célok elérésében
A Nemzetközi Energiaügynökség (IEA) új elemzése szerint a SUV-k aránytalanul hozzájárulnak a szén-dioxid (CO2) kibocsátáshoz.
2023. március 7. – A Nemzetközi Energiaügynökség (IEA) új elemzése szerint a terepjárók aránytalanul hozzájárulnak a szén-dioxid (CO2) kibocsátáshoz, és akadályt jelenthetnek a jövőbeli kibocsátási célok elérése felé a Green Car Reports szerint.
Az IEA elemzése megállapította, hogy "2022-ben a SUV-k globális CO2-kibocsátása elérte az 1,1 milliárd tonnát, ami beárnyékolta az elektromos autók értékesítésének növekedését".
Ennek nagy oka a SUV-k nagyobb olajfogyasztási igénye. 2021 és 2022 között „napi 500 000 hordóval nőtt a SUV-okkal kapcsolatos olajfogyasztás”, a hagyományos autók nagyjából változatlanok maradtak. Az IEA szerint az SUV-k adták "az olajkereslet teljes növekedésének egyharmadát".
Az IEA közleménye a SUV-problémára megelőző megoldásokat fogalmaz meg: "az átlagos autóméret leépítése; az akkumulátorcsere növelése; és az innovatív akkumulátortechnológiákba való befektetés".
Noha az SUV-kat az évek során kevesebb üzemanyag-fogyasztásra építették, a "nagyobb tömegük és a szedánokhoz, ferdehátúkhoz és kocsikhoz képest gyengébb aerodinamikájuk" nem hatékony járművekké teszik őket.
Bár egyesek, például a Citroën vezérigazgatója, Vincent Cobée, úgy vélik, hogy az elektromos járművekre való átállás véget vet a fogyasztók SUV-k iránti vágyának, még mindig vannak olyan tényezők, amelyek motiválják a gyártókat ezek gyártására, például az Egyesült Államok szövetségi kormányának vállalati átlagos üzemanyag-fogyasztása (CAFE) előírások.
