Hogyan működik a fékrendszer
A legtöbb modern autó mind a négy keréken fékkel rendelkezik, amelyeket hidraulikus rendszer működtet. A fékek lehetnek tárcsásak vagy dobosak. Az első fékek nagyobb szerepet játszanak az autó megállításában, mint a hátsók, mert a fékezés előre dobja az autó súlyát az első kerekekre. Ezért sok autó rendelkezik tárcsafékkel, amelyek általában jobban hatékony, elöl és dobfék hátul. Néhány tárcsás fékrendszert használnak néhány drága vagy nagy teljesítményű autónál, és teljes dobos rendszert néhány régebbi vagy kisebb autónál.
Fékhidraulika
A hidraulikus fékkör folyadékkal töltött fő- és segédhengereket csövekkel köt össze. Amikor megnyomja a fékpedált, lenyomja a dugattyút a fő hengerben, és a folyadékot a cső mentén kényszeríti. A folyadék minden keréknél a munkahengerekhez jut, és megtölti őket, dugattyúk kényszerítése a fékezésre. A folyadéknyomás egyenletesen oszlik el a rendszer körül. A kombinált felület' nyomja a' az összes rabszolga dugattyú területe sokkal nagyobb, mint a főfékhengerben lévő dugattyú területe. Következésképpen a fődugattyúnak több hüvelykkel kell haladnia, hogy a rabszolga dugattyúinak a hüvelyk töredékét mozgassa a fékek működéséhez. Ez az elrendezés a fékek által kifejtett erő, ugyanúgy, ahogy a hosszú fogantyúval könnyedén fel lehet emelni egy nehéz tárgyat rövid távolságra. A legtöbb modern autó iker hidraulikus áramkörrel van felszerelve, két fő hengerrel együtt, ha az ember meghibásodik .
Néha az egyik kör az első, a másik a hátsó fékeket működteti; vagy mindegyik áramkör mind az első, mind a hátsó fékeket működteti; vagy az egyik áramkör mind a négy, a másik pedig csak az első fékeket működteti. Erős fékezés esetén annyi súly jöhet le a hátsó kerekekről, hogy azok reteszelődnek, esetleg veszélyes csúszást okozva. Emiatt a hátsó fékeket szándékosan kevésbé erősítik mint az eleje.
A legtöbb autó ma már terhelésre érzékeny nyomáshatároló szeleppel is rendelkezik. Záródik, ha nagy fékezéssel a hidraulikus nyomás olyan szintre emelkedik, amely a hátsó fékek reteszelését okozhatja, és megakadályozza a folyadék további mozgását hozzájuk.
A fejlett autóknak még bonyolult blokkolásgátló rendszere is lehet, amely különféle módon érzékeli, hogy az autó hogyan lassul, és hogy a kerekek reteszelődnek-e. Az ilyen rendszerek gyorsan egymás után működtetik és elengedik a fékeket, hogy megakadályozzák a reteszelésüket.
