Január 16. (Reuters) - Számos európai és észak -amerikai autós gyárat veszélyeztetnek, hogy bezárják vagy eladják ebben az évben, mivel Jelentés csütörtökön.
Az autógyártók 2025 -ben valószínűleg csökkentik a két kontinens termelési kapacitását, mivel kibocsátási célokkal és tarifákkal szembesülnek, míg a kínai elektromos jármű (EV) dominanciája növekszik a szoftver és az elektromos kezelés szempontjából - mondta a cég.
A bezárások vagy az értékesítés valószínűbb a magas költségű országokban, ahol a politikai és társadalmi nyomást ellensúlyozza a növekvő verseny-mondta Pedro Pacheco, a Gartner VP elemzője.
"Ez egy kicsit olyan, mint egy nyomásfőző" - mondta Pacheco. "A nyomás növekszik, növekszik és ... ez arra készteti az autógyártók számát, hogy pragmatikus döntéseket hozzon."
A kínai márkák vásárolhatnak növényeket a kereskedelmi akadályok leküzdésére, vagy új gyárak megnyitására az alacsonyabb költségű európai országokban, valamint a szabadkereskedelmi partnerekben, mint például Marokkó vagy Törökország, a cég jósolta.
A 2025 -ös Európai Unió CO2 -kibocsátási szabályoktól való félelem félelme, a Bosch német autószolgáltató (Bosh.ns) vezérigazgatója új, Stefan Hartung tabot nyit meg, szerdán a Publication Auto Motor UND Sportnak, hogy a blokknak tartózkodnia kell a bírságvállalatoktól, amelyek elmaradnak, és elmaradnak célok.
Az európai autóipar már nem halad a pályán, hogy elérje a 2030 és 2035 EV célpontjait - mondta Luc Chatel, a PFA francia autó lobbi elnöke.
"A kockázat az, hogy végül csökkentjük az égésű motorok értékesítését a mesterségesen felfutáshoz" - mondta a Reuters.
A villamosodás kihívásai ellenére Gartner azt várja, hogy az elektromos buszok, autók, furgonok és nehéz teherautók szállítmányai 2025 -ben 17% -kal növekedjenek. Az autógyártók által forgalmazott járműmodellek több mint 50% -át 2030 -ra EV -ként számolják be.
A váltás elérése érdekében a Legacy Carmakers szoftver-architektúrát vásárolhat az újabb EV gyártóktól és a digitális cégektől, fellendítheti a kutatási és fejlesztési központokat a technológiai csomópontokban, vagy partner a technológiai vállalatokkal, hogy önfinanszírozott EV közös vállalkozásokat hozzon létre-mondta Pacheco.
