Az elektromos járművek egyre gyakoribb látványt nyújtanak útjainkon – és autószerelő műhelyeinkben. Amikor ezeknek a járműveknek a szervizelése van, íme néhány kulcsfontosságú karbantartási kérdés, amelyeket figyelembe kell venni
Elektromos járművek(EVs) kanadában és szerte a világon egyre gyakoribbá válik.
Ahogy a globális hőmérséklet tovább emelkedik, és az éghajlatváltozás hatásai egyre drámaibbá válnak, az EV-k viszonylag alacsony kibocsátásuknak köszönhetően a középpontba kerülnek.
Sőt, ev tulajdonjog már a fellendülés. A világ legnagyobb autógyártói olyan úttörőkhöz csatlakoznak, mint a Nissan, a Chevrolet és a Tesla, hogy akkumulátoros-elektromos vagy plug-in hibrid járműveket indítsanak - a luxus sportkupáktól a 4×4 munka teherautókig - a piacra.
Részeként erőfeszítéseket, hogy csökkentsék Kanada üvegházhatást okozó gázok kibocsátását, a szövetségi kormány a közelmúltban elrendelte nulla kipufogócső kibocsátás minden eladott személygépkocsik 2035-től. Ez az intézkedés az EV-eladások további növekedését fogja eredményezni, biztosítva, hogy az EV-karbantartás egyre nagyobb részt vegyen ki az autójavító műhelyek munkaterheléséből.
Bár igaz lehet, hogy az autó belső égésű motorjának (ICE) eltávolítása egyszerűsíti a szolgáltatási igényeket, még mindig rengeteg EV karbantartási és javítási feladat van az autótechnikusok számára, hogy belesüllyedjenek a fogaikba.
Gumiabroncs csere
Kopott gumiabroncsok nem olyan egyszerű javítás, mint a gumiabroncsok egy ICE-meghajtású jármű.
Annak ellenére, hogy a gumiabroncs méretezése hasonló lehet, ev gumiabroncsok jellemzően nehezebb. Egy Hyundai Kona elektromos például körülbelül 300 kilogrammot (azaz 21 százalékkal) többet nyom, mint a gázüzemű egyenértéke.
Fordítás: Az EV-k nagyobb terhelési indexű gumiabroncsot igényelnek.
Ők is felszerelt új alacsony gördülési ellenállású gumiabroncsok. Ez azt jelenti, hogy gyorsabban kophatnak, mint a gumiabroncsok más járműveken a használt speciális gumikeverékek és a nehezebb jármű által rájuk helyezett extra terhelés kombinációja miatt, amely sok nyomatékkal rendelkezik.
A gumiabroncsok útzaja észrevehetőbb, ha eltávolítja az autó motorját az egyenletből. Az EV gumiabroncsok gyakran alacsony zajszintre tervezett futófelületi mintázatot tartalmaznak.
Figyelve mindezekre a tényezőkre, amikor kiválasztja a csere sor gumiabroncsok kulcsfontosságú, mondta Darryl Croft, társtulajdonosa OK Tire & Auto Etobicoke, Ontario.
"Fontos, hogy oktassák a jármű tulajdonosa, mert különben, akkor elkövetheti a hibát megy tisztán a gumiabroncs mérete, és együtt kell élni a következményeit a rossz kezelés és a magas zaj," mondta Croft, aki aktívan piacok a helyi EV tulajdonosok. "Van elég sok tartósság között a márkák, így nem az ügyfél rossz szolgálatot, ha illeszkedik a gyorsabban viselő gumiabroncs. Sietve térnek vissza, és feldúltak lesznek."
Fékek
Az elektromos autók a regeneratív fékezésre támaszkodnak, amely az elektromos motort használja az akkumulátor feltöltésére, amikor felemeli a lábát a gázpedálról. Az autó lelassul, de a szokásos súrlódó fékek csak akkor jönnek szóba, ha keményen fékez.
Ez azt jelenti, hogy a súrlódó fékrendszernek sokkal tovább kell tartania, mint egy ICE-meghajtású járműben, igaz? Persze, elméletben. De a megfelelő éves szervizelés elengedhetetlen ahhoz, hogy ezek a fékek optimálisak maradjanak. Ellenkező esetben elkezdhetnek ragaszkodni, ami nemkívánatos korai cseréhez és boldogtalan ügyfélhez vezet.
Igazítás és felfüggesztés
Az EV-tulajdonos eredendően magasabb gumiabroncs-költségekkel szembesül, mint egy ICE-meghajtású autó tulajdonosa. De a 6-12 havonta egy igazítási ellenőrzés segíthet csökkenteni ezeket a költségeket, mivel a rossz igazítás azt eredményezi, hogy az autó még gyorsabban viseli a gumiabroncsokat.
Egy ev ügyfél két sor gumiabroncsok ajánlott, hogy csinál egy igazítási ellenőrzés, amikor a téli gumik megy tovább. A másik nagy éves tétel, a fékszerviz, akkor lehet tenni a tél után - így egy boldog ügyfél, aki értékeli, amelyek ezeket a karbantartási költségeket elosztva egy kicsit.
Hosszabb távon a 100 000 km-t elérő vagy meghaladó TEHERGÉPJÁRMŰVEK ugyanolyan felfüggesztési problémákkal fognak szembesülni, mint bármely más jármű. A sokkok és a rugók elhasználódik, a tulajdonos potenciálisan izmos számlával szembesül a helyzet orvoslására.
Szerint Croft, a különbség itt az, hogy az EV tulajdonosa lehet, hogy hajlandó fizetni, hogy a számlát, mint a többi járművezetők.
"Az utángyártott tanácsadók néha ódzkodnak attól, hogy sokkokat és támaszokat hozzanak létre" – magyarázta. "Ez hagyományosan egy nagyon nehéz elem az ICE jármű tulajdonosa, hogy kötelezzék el magukat, mert az autó volt szükség más karbantartási vagy javítási szolgáltatások élete során. De az EV forgatókönyv, a tulajdonos nem volt ilyen [jelentős] problémák eddig a pontig, és nagyobb valószínűséggel szeretné fenntartani a sima, kényelmes utazás frissítésével a felfüggesztés.
Kabin légszűrő
Ha nem cseréljük ki a kabin légszűrőjét a megfelelő időközönként, az a belső térben tohos szaghoz vezethet. Ha ez az első alkalom, hogy a jármű bejutott a boltba, ellenőrizze az előzményeket, és szükség szerint cserélje ki.
A 12V-os akkumulátor
A 12V-os akkumulátor állapotának ellenőrzése az EV-ellenőrzések során áteshet a repedéseken. Egy EV-ben a 12V elengedhetetlen a nagyfeszültségű akkumulátor vezérlőrendszeréhez.
Ev vezetők nem jön a rendszeres olajcsere. A kötelezettség a boltban, hogy győződjön meg arról, az akkumulátor ellenőrzik évente. Mint a legtöbb más jármű, a 12V-os akkumulátor egy EV kell cserélni háromévente, vagy úgy.
