Öt üzletüzemeltető beszél az üzleti vállalkozásuk legsürgetőbb problémáiról, a felvételektől a marketingig és annak munkájáról.
A technikus hiánya, a szabályozási megfelelés, a biztosítókkal való interakció, az új műszaki képességek és a marketing között annak érdekében, hogy a munka a boltban folyjon, nem hiányzik az ütközési javítási kérdések az üzleti tulajdonosok számára. Tehát hova koncentrálnak nagyobb figyelmükre és erőforrásaikra ebben az évben?
Természetesen üzletenként változik, de a közelmúltban öt ütközőjavító válaszolt erre a kérdésre.
Képzés, az OEM tanúsítások népszerűsítése
Andy Kerby, Operations Manager aJim Marsh Auto BodyAz NV Las Vegasban azt mondta, hogy a fókusz jelenleg a technikusok köré összpontosít, amelyek havonta javítják a 450 autót.
"A technikusok fizetése és megtartása, amelyekbe az összes pénzt és időt befektettük, hogy javításokat végezzünk, ahogyan azt akarjuk, hogy megtegyük a boltban" - mondta Kerby. "Folytassa ezeket a srácokat a gyártó edzésére, és az I-CAR-ba kulcsfontosságú lesz. Az ütközésjavítás most pontosabb, és ehhez a srácoknak valóban tudják, mit csinálnak. Úgy gondolom, hogy a mai javítás felelőssége annyira döntő jelentőségű ezekre az új autókra. Nem hagyhat figyelmen kívül semmit. Meg kell pontoznia az én-t, és át kell lépnie a T-t."
Robbie Windham, aWindham Body ShopNew Albany-ban, az MS, azt mondta, hogy 12 munkavállaló üzlete elmozdult a biztosítók közvetlen javítási programjaitól, tehát jelenlegi hangsúlya az OEM tanúsításokra és marketingre összpontosít.
"Ezek a tanúsítások nagyszerűek, de csak akkor működnek, ha dolgozol" - mondta Windham. "Oktatnia kell az embereit, és teljesen átláthatónak kell lennie az ügyfelekkel.
Az OEM tanúsítványok felvétele a marketing fókuszának egyik része.
"Néhány digitális hirdetőtáblát végezünk a normál területen kívül, amelyben üzleti tevékenységet folytatunk, és a digitális hirdetések geofencelését végezzük" - mondta Windham. "Az itt található helyi újságnak van ez a szolgáltatása. És támogatjuk a helyi iskolákat, mert ez egy jó közösségi szolgáltatás és segít a gyerekeknek, de az emberek elé helyez minket, akiknél dolgozunk. Azokat az autókat rögzítjük az anyák és apák számára a focipályán, akik a parkolóba ütköznek, vagy az ajtókat kinyitják, vagy bármi mást. Úgy érzem, hogy ez egy jó hely a pénz."
Megfelelő kompenzáció
Amikor megkérdezték, hová fog összpontosítani a hozzáadott forrásokat ebben az évben,Cserző kemnaazt mondta, hogy fizetni fog a vállalkozás sikeres fenntartása érdekében, annak ellenére, hogy "a biztosítótársaság minden tagadása, bár mindent megadunk nekik, amit kérünk", a dokumentáció szempontjából. Kemna az egyik második generációs tulajdonosKemna ütközés Javítás, egy 15 munkavállaló üzlet Jefferson City-ben, MO.
"Megpróbáljuk megtartani az ügyfél kifizetését csak levonhatóvá" - mondta Kemna. "Próbálok nem vállalni azt a rövid kifizetést, amelyet a biztosítótársaságtól kapok, és amennyire csak lehetséges, azt az ügyfélre helyezem [hacsak] nem fognak fizetni valami fekete -fehérért, meg kell tennem, így kell tennem, és nem tudok pénzt keresni, ahogy a biztosítótársaság azt mondja, hogy így fizetnek."
De ez egyre gyakoribb - mondta.
"[Szükségünk van az ügyfelekre, hogy megértsük, hogy mindent megteszünk, mindent megteszünk a biztosítótársaságnak, és ezt kétszer vagy háromszor fogom megtenni, de mire a végső számla eljön, és még mindig nem mondják, itt van az összes információ, amelyet a kis követelések bíróságára kell vinnie, és visszaszereznie a pénzt" - mondta Kemna. "Nincs pontos számom, de tudom, hogy ez 90 % -kal hatékony, ha az ügyfelek visszatérnek a pénzükhöz. Valószínűleg ez a legnagyobb kihívás, amelyet a következő 12-18 hónapban látom."
Nikki AndersonHasonlóan összpontosít arra, hogy fizetjen az üzlet által elvégzett munkáért, kihívást jelent, amikor "versenyez a DRP árazással vagy a munka elvesztésével".
"Olyan ponton vagyunk, ahol megnéztem a számokat, és beállítottam az árakat, így mondhatom, hogy így jutottam el"-mondta Anderson, aki társtulajdonban vanD&B AutótestA Sauk Rapids -ban, MN, a férjével. "Tehát ha a biztosítók azt akarják mondani, hogy ez nem tisztességes és ésszerű, mert ez több, mint amit fizetnek a DRP -knek, nos, akkor csak ennek kell lennie."
Azt mondta, hogy képes megmutatni az ügyfeleknek, hogy az üzlet aránya a környéken mások körében van.
"Tehát amikor a biztosítótársaság felhívja és azt mondja:" Az üzlet nem tisztességes ", az ügyfél tudatában van, hogy mindenki más közepén vagyunk" - mondta Anderson. "Olyan pontra jutunk, ahol vannak olyan dolgok, amelyek igen, nem számolunk be, annak ellenére, hogy csináljuk őket, de vannak olyan dolgok, ahol már nem tudjuk ezt megtenni. Vagy számlázunk az ügyfelet, vagy már nem vagyunk itt."
Azt mondta, hogy az üzlet elválasztott egy DRP -vel, amely akkoriban a bevételének több mint felét tette ki. "De eldobtuk, és ez egyáltalán nem változtatott meg" - mondta Anderson. "Valójában kevesebb munkát és több pénzt jelentett. Az összes teljes járművek tárolásáért felszámolhattunk, ahelyett, hogy nem DRP."
Kereskedői kapcsolatok, gyakornoki képzés
Lopez gén-y -azSeidner ütközéseDél-Kaliforniában azt mondta, hogy a 13-as shop társaság nagymértékben támaszkodik a havonta feldolgozott 1250–1300 jármű közvetlen javítási munkájára. De azt is mondta, hogy a vállalat más munkaforrásokra összpontosít, mivel a követelések száma visszautasította. Például jelenleg azon dolgoznak, hogy további kapcsolatokkal bővítsék azokat a márkakereskedéseket, amelyeknek nincs saját ütközési javító lehetősége.
"Jelenleg 18 van, hogy azt hiszem, 3000 és 5000 dollár között havonta értékes károkat teszünk, amelyeket elnyelünk" - mondta Lopez. "De a másik oldalon az áttételük meglehetősen erős, és ezek az áttételek vagy DRP -megbízássá válhatnak, vagy ha nem vagyunk az ügyfél -biztosítóval egy DRP -ben, akkor felszámoljuk nekik az ajtó arányát. Ez működik nekünk, és így a jövő több kereskedő kapcsolatot jelent."
A társaság a Seidner ütközési gyakornoki programján is dolgozik.
"Keresek némi támogatási pénzt, és van egy csomó Kaliforniában", ha teljesíti az összes követelményt - mondta Lopez. "Például az egyik támogató szolgáltató azt mondta, hogy a tantervünk nem tartalmaz elektromos járműveket vagy hibrid elektromos járműveket. De ezt egy támogatásra alapozták, amelyet egy mechanikus üzletnek adtak. Tehát elmagyaráztam, hogy elektromos és hibrid elektromos járműveken dolgozunk, de az ütközési környezetben sok a munka, ha egy belső kombinációval rendelkeznek, és hogy a Grants -nál, akkor a Grants -ban, hogy a Grants -nál, akkor a Grants -t, hogy a Grants -t, hogy a Grants -t, akkor a Grants -t. keresztül], de ez határozottan az egyik 18 hónapos célunk. "
