Mi a féknyereg és hogyan lehet tudni, ha az enyém rossz?

Ha autója tárcsafékkel van felszerelve, a féknyergek kritikus fontosságúak az autó lassításához és megállításához. Itt van, amit tudnod kell.

aféknyeregközponti szerepet játszik a tárcsafék-rendszerben, és két funkcióval rendelkezik. Először is, vagy konzolként működik, hogy támogassa a fékbetéteket a rotor mindkét oldalán, vagy magát a féknyereg konzolt - vannak más kialakítások is, de ez a két leggyakoribb. Másodszor, dugattyúkat használ a főhenger által a fékfolyadékra kifejtett nyomásnak a rotor súrlódásává történő átalakítására.

Egyszerűen fogalmazva, a féknyereg célja, hogy nyomja össze a fékbetétek ellen a rotor, hogy állítsa le az autót. A féknyergeknek két fő típusa van, egy dugattyú és egy kettős dugattyú. A legtöbb első féknyerg kettős dugattyús, de sok autó használ egydugattyús féknyergek a hátsó, ahol kevesebb fékerőre van szükség.

A fékpedálra lépve a főhenger dugattyúját előre kényszeríti, és összenyomja a fékfolyadékot. A fékfolyadék a féknyereg dugattyúit a rotorok felé kényszeríti, a rotorokat a fékbetétek közé szorítva, ami súrlódást okoz és lassítja a járművet.

Amikor a féknyergek rosszul mennek

Általánosságban elmondható, hogy a fékbetétek és a rotorok elhasználódik, és sokkal gyakrabban kell cserélni, mint a féknyergek. A sérült féknyergek egyik vezető oka azonban az elhasználódott párnákon vagy hajlított rotorokon való járművezetés. Mindkettő megakadályozza, hogy a rendszer eloszlatja a súrlódás hőjét, ahogy tervezték, ami károsíthatja a féknyergeket.

Ha a párnák nem szigetelik a féknyereg túlzott hőt, a dugattyú megsérülhet, vagy a hő átjuthat a dugattyún a fékfolyadékba, ami lebomlik. Ez utóbbi fékhiba esetén következhet be.

A sérült dugattyú, vagy az egyik, hogy egyszerűen korrodált, elakadhat egy helyzetben. Ha behúzódik a visszahúzott pozícióba, a kerék elveszíti fékezési képességét. Ha be van ragadt a beakadt pozícióba, a kerék folyamatosan fékez, amíg meg nem szabadul.

Hogyan lehet megmondani, hogy a féknyereg nem sikerült

Visszahúzott dugattyúval az autó üzemi fékkel az autó oldala felé húzható, amikor be van szíjazva. Azt is észreveheti, hogy a féktávolság nő. Ezzel szemben az elágazású dugattyú hatására az autó vezetés közben az aktív fék felé húzódik. (Megjegyzés: A beragadt féknyereg okozhat húzást, de sok más lehetséges oka is van.) A felesleges hő jelen lesz, és a fékbetét gyorsan elhasználódik. Ezen tünetek bármelyike azonnali szervizigényt jelez.

A féknyereg meghibásodásának másik jele lehet a szivárgó fékfolyadék, mivel a sérült dugattyú már nem zár teljesen. Ha elegendő folyadék távozik a rendszerből, a műszerfalon lévő figyelmeztető lámpa felhívja a figyelmet rá. Ha rendszeresen ellenőrzi a párna kopását, észreveheti a párnák egyenetlen kopását, összehasonlítva a rotor egyik oldalát a másikkal, vagy akár a bal kereket a jobb kerékkel. Ha a párnák egyenetlen kopást mutatnak, ellenőrizze a féknyereg funkcióját. És még egy jele a lefoglalt féknyereg túlzott fékpor az egyik kerék, mint a másik.

A legritkább meghibásodási formában a féknyereg konzolja bekattanhat, ami a fékek beakadásakor zavaró hangot okoz. Ha ezt hallja, azonnal álljon meg, és ne üzemeltesse a járművet.

Figyelmen kívül hagyva ezeket a tüneteket is nagyítja a kárt. A probléma kezeléséhez szükséges költségek és erőfeszítések arányosan emelkednek. Törekedjen arra, hogy a problémát a lehető leghamarabb megvizsgálja, vagy szakképzett szakember értékelje.