Hogyan lehet tudni, ha ball ízületek rossz
Az autók furcsa szerves dolgok, legalábbis a tervezésben. Folyadékok szivattyú vonalakon keresztül, mint a vénák és artériák, motorok átalakítani szénhidrogén üzemanyag energia, mint a celluláris mitokondriumok; még a váll- és csípőízületek golyós-aljzati kialakítása is a felfüggesztésen keresztül került az autóba. A golyós illesztések, amelyek lehetővé teszik a kormányfelfüggesztés, hogy mind függőlegesen, mind vízszintesen mozognak, és egy tengely körül elfordulnak, pontosan ugyanazokon a tervezési elveken működnek, amelyek lehetővé teszik a karok és a lábak számára, hogy ugyanazokat a dolgokat tegyék. És ha elbuknak, egy nagyon ingatag földön találhatod magad.
Vezetés
Az első jele visel labda ízületek lehet nagyon finom, és lassan fejlődik elég, hogy lehet, hogy nem veszi észre. Labda ízületek, mert viselnek minden irányban, és kötődnek oly sok más részek, általában, hogy a jármű úgy érzi, homályos és vándor, ahol egykor éles és pontos. Ez különösen észrevehető a kormányon, ahol még egy kis kopás is lehetővé teszi a kormánykerék számára, hogy egy kicsit elkalandozzon a középponton kívül, mielőtt a kerekeket megfordítja, és egy kicsit tovább vándorol, ahogy visszafordítja őket. De ez a kezdeti homályosság könnyű kihagyni, vagy figyelmen kívül hagyni. Kevésbé a későbbi tünetek. Amikor a labda ízületek elkezd elhasználódása több, a jármű elkezd húzza az egyik oldalon, és úgy érzi, darty, laza, és kísértetiesen lassan reagálnak a korrekciók, ha úgy dönt, hogy elfordul a pályán. Felváltva, attól függően, hogy a közös kopott, és milyen ízületek kopottak, maga a kormányzás nagyon feszes és "notchy" lehet, amikor mozog, míg a jármű ideges és görcsös módon reagál a bemenetekre.
Zaj
A hangos dörömbölés vagy a durrantó zajok a rossz labdaízületek elsődleges mutatói, de a zaj típusa és mértéke ízületenként változik. A kormánygömb-illesztések nem gyakran csapnak nagy zajt, eltekintve attól, hogy talán egy kis csapot, amikor elfordítja a kereket. Ez elég csendes, bár, hogy te vagy olyan valószínű, hogy úgy érzi, hogy a kormányon keresztül, mint hallani. Felső és alsó felfüggesztés labda ízületek közel sem olyan visszafogott; egy nagyon rossz lehet körülbelül olyan finom, mint egy kalapáccsal a sárvédő. Ők indul ki, hogy csendesebb puffanás és a clunks, amikor bejön egy kátyú vagy fekvőrendőr, végül halad, hogy egy, hangos bumm át kisebb tökéletlenségek, és ahogy belép egy bal vagy jobb kanyarban. Ha egyszer elkezdi hallani, hogy, cím a labdát közös közvetlenül a felfüggesztés kalapácsok magát darabokra.
Gumiabroncs kopása
A labdaízületek meglehetősen lassan kopnak el, legalábbis a kezdeti fázisokban. Még mielőtt elkezdené hallani a zajokat, vagy észre változásokat, ahogy az autó vezet, akkor lehet látni bizonyíték a hiba a gumik. Mivel a labda ízületek nem, akkor általában lehetővé teszi az első a kerekek rámutatni kifelé, távol egymástól egy úgynevezett "toe-out." Ez a lábujj-out valójában mi teszi a jármű kopott labda ízületek úgy érzi, rángatózó és instabil, mert a gumik mindig próbál elfordulni az autó. Ez is okoz egy bizonyos fajta gumiabroncs kopás. A lábujjkopás egyenetlen kopással kezdődik a gumiabroncs futófelületének egyik oldalán, és a tollak óvatosan a futófelületen középre. Ez egy finomabb változata "dőléskopás", ami szintén gyakori a gumiabroncs a labda közös kérdéseket. Camber kopás történik, amikor a gumiabroncs hajlik akár be, vagy ki a tetején, ami egy kemény vonal a túlzott kopás mentén egyik széle a gumiabroncs. Vagy mindkettő jelezheti labda közös problémákat.
Diagnózis - Ringató a Tire
Emelje fel a járművet a földről, hogy a kerekek lógjanak. Ragadja meg az egyik gumiabroncs a tetején és alján, és próbálja meg húzni, és nyomja a felső és alsó be és ki. Ha a gumiabroncs sziklák bármilyen észrevehető mértékben, és különösen, ha a mozgás kíséri clinking vagy clunking hang, akkor valószínűleg van egy rossz labda közös vagy két. Ez a teszt azt is jelezheti, rossz kerékcsapágy, de ez is morog, és rezeg, ahogy hajt egy egyenes vonal. Következő, megpróbál ringató a gumiabroncs oldal-to-ból oldal, mintha ön kísérlet -hoz fordít ez. Egy bizonyos mennyiségű játék meglehetősen normális, de figyelj kattintva zajok, és nézni a másik gumiabroncs és a labda közös a kormányvég-link. Ha a gumiabroncs csak mozog a vég-link oda-vissza anélkül, hogy a kapcsolat vagy a másik gumiabroncs, ez valószínűleg elhasználódott.
Kopásjelzők
Néhány alsó labda ízületek is gyakran kopás mutatók alján. A labda a közös megnyomja a csésze alakú aljzat alján. Ahogy a labda és a foglalat elhasználódik, a konnektor besüllyed a csuklóba, és a tok lecsúszik rajta. Az új gömbcsukló kitett, kiálló részét - megfelelően - "vállnak" hívják. Ha a jármű ilyen típusú labda ízületek, feküdt egy egyenes széle alján a labda közös. Meg kell pihenni a váll kiálló alján a közös, nem a széleit a közös ügy. Ha az ízület alja teljesen lapos, vagy a váll a tokba süllyesztett, akkor elhasználódott. Egy sor tapintatos mérőműszerek hasznos lehet itt, mivel a távolságok szó olyan kicsi, hogy nem lehet látható szabad szemmel.
