A csatlakoztathatóság növekedése és az elektromos járművekre való fokozatos átmenet (EV) úgy van beállítva, hogy átalakítsa az autóipari utópiacot, jelentős növekedési lehetőségeket kínálva, megfigyelte az autóipari utólagos vezető vezetőt.
Paul McCarthy, a MEMA utángyártott beszállítók elnöke szerint az összeköttetés arra kész, hogy a legnagyobb hatással legyen az utángyártási iparra. A csoport technológiai konferenciáján beszélt, hangsúlyozta, hogy a Connectivity lehetőséget kínál arra, hogy a termékeket vonzóbbá és kényelmesebbé tegyék a fogyasztók számára.
"A digitális zavarok valóban egy kényelmi forradalom, amely az összes üzleti ágazaton átnyúlik" - jegyezte meg a gyakorlatilag tartott konferencia során. "A cél az, hogy könnyebben megfeleljenek a fogyasztók vágyainak, és olyan feladatokat végezzenek, mint az autójavítások, kevésbé gondok."
Rámutatott aAutóipari utángyártás 2035 -benTanulmány, amely arra a következtetésre jutott, hogy a jövő hatékonyabb ellátási láncokat és elégedettebb fogyasztókat tart a technológiának köszönhetően. Ez magában foglalja a javításra és a távoli diagnosztikára váró alkatrészeket, ahol a szakértők távolról diagnosztizálhatják a problémákat. A mobil javítási szolgáltatások növekedése csak a kezdet, mivel a csatlakoztatott járművek tovább bővülnek.
Az EV -ktől is elvárják, hogy zavarok legyenek, de már nem ez a helyzet.
"Tehát az EV -knek kellett lennie egy forradalomnak, egy villámcsapásnak, amely az iparunk számára mindent azonnal megváltoztatott. Ehelyett úgy találjuk, hogy ez egy evolúció. Ez egy olyan változás, amely idővel megtörténik" - jegyezte meg McCarthy.
Rámutatott, hogy néhány évvel ezelőtti pánik, amely arról szól, hogy nincs mit javítani egy EV -n, megalapozatlannak bizonyult.
"Miközben néha a különböző dolgok eltörnek, úgy tűnik, hogy megszakadnak, és néha ugyanazok a dolgok is törnek, még nagyobb vagy nagyobb dollárértékkel is" - magyarázta. Például a Tesla gumiabroncsok vagy a vezérlőkarok cseréjének aránya, valamint az EV hűtési és HVAC rendszerek növekvő értéke rávilágít a folyamatos javítási igényre.
McCarthy rámutatott a fogyasztói jelentések adataira, amelyek azt mutatják, hogy az EV-k és a plug-in hibridek gyakran több problémát okoznak, mint a hagyományos belső égésű motorok. Azt is kiemelte, hogy a JD Power járművek megbízhatósági tanulmánya ezt alátámasztja, megállapítva, hogy az EV-k széles körben a legkevésbé megbízhatóak, majd plug-in hibridek, hibridek, majd hagyományos benzinjárművek.
Hozzátette, hogy hosszú jövőt lát mind a belső égésű motor, mind az elektromos járművek számára. A jármű technológiájának és az alkatrészek kínálatának megnövekedett bonyolultsága várhatóan jelentősen javítja az utángyártott iparágot.
"Tehát mindez az előrejelzések szerint hosszú farkát ad a termékkategóriákból, amelyeket már ismerünk és eladunk" - mondta McCarthy.
