Ha az út nem megfelelően van előkészítve, és a karbantartási munkáknem megfelelően haladnak, a jármű problémákba vagy akár balesetekbe ütközhet az önvezető út során. A jármű áramkimaradása, a gázolás, a defekt és más mentőtársaságok gyakran mentési projekteket hoznak. Ha megfelelően kezelik, a tulajdonosok maradhatnak az úton anélkül, hogy mentőcéget hívnának. Ha nem megfelelően kezelik, anyagi és személyi kár léphet fel.
Alacsony villamosenergia-veszteség
Hiba leírása: Nem számít, milyen a szezon, a veszteség az erő, hogy a jármű kontinentális mentési leggyakoribb mentési projekt. Áramkimaradás közvetlenül okozza a jármű nem indul el rendesen.
Több helyszín: reptéri gyorsforgalmi út, a közösség földszinti levonata.
Okok: a rádió hallgatása, amikor hosszú ideig kikapcsolja az autót, elfelejti kikapcsolni a fényszórókat, a riasztást hosszú ideig stb.
Okos önsegítő: a mellett, hogy hívja a mentőtársaságok, a közös áramkimaradás önsegítő módszerek három. Az első az, hogy előkészítheti a vészhelyzeti energiát az autóban, amelyet nagy szupermarketekben lehet megvásárolni. Ha a jármű áramon van, a vészenergia bekapcsolható. Ez a módszer alkalmas egy jármű távolsági utazására is, ebben az esetben több vészhelyzeti tápegységisa lehet.
Ha ez egy konvoj, akkor a második módszer lehet elfogadni, azaz a villamosított jármű használja a gyors vezetékeket, hogy a villamos energia a hiányos jármű, de meg kell figyelni, hogy a használati módszer. Két gyors kapcsolat van, általában piros és fekete. A piros vonal egyik végét a kocsi akkumulátorának pozitív végéhez, a másik végét pedig a kocsi akkumulátorának pozitív végéhez tudjuk csatlakoztatni. A fekete vonal egyik vége a targonca akkumulátorának negatív végéhez, a másik pedig a targonca fém részéhez csatlakozik. A villamos először a hiányos villamost vezeti.
A harmadik módszer a vontatás. Ha a jármű fék- és kormányrendszere normális, lágy tapadást lehet használni;Más esetekben kemény tapadást kell alkalmazni. A szárazföldi mentés szakértői azt javasolják, hogy ezt a módszert használják, ha tapasztalt mentővezetők vannak a flottában, vagy ha a vontatási távolság rövid, mivel a vontatási módszer sokkal veszélyesebb, mint az előző két módszer.
A szárazföldi mentési szakértők emlékeztetnek: a gyors csatlakozás alkalmas két hasonló térfogatú és akkumulátoros autóra, vagy vannak nagy térfogatú, nagy akkumulátorkapacitású és kis deficites trolibuszok. Ezen túlmenően, a tulajdonos jobb, ha nem karbantartás egy boltban hosszú ideig, így kényelmes, hogy kiszámítja az akkumulátor csere ciklus. Általában minden karbantartás során a szerelő ellenőrzi, hogy az akkumulátor feszültsége normális-e. Az elemeket általában két-három évente cserélik ki.
Alacsony mocsári
Trouble description: Szárazföldi mentési szakértők azt mondta újságíróknak, hogy a mocsári egy közös nyári mentési projekt. Ha a gázolás mélysége meghaladja a jármű korlátját, a mozgó jármű elakad, a parkoló jármű nem tud elindulni.
Több helyszín: víztároló szakaszok stb.
Ok: a tulajdonos nem érti a jármű mocsári határ kénytelen keresztül, tömeg keresztül, a szemközti jármű tolta a vízhullám elsüllyedt.
Praktikus önálló - mentés: ha a jármű az úton víz esetén, a tulajdonosnak először meg kell értenie a víz általános mélységét. Ha a víz mélysége meghaladja a gumiabroncs sugarát, a szárazföldi mentési szakértők azt tanácsolják a tulajdonosoknak, hogy közvetlenül biztonságos úton parkoljanak. Ha a víz mélysége lehetővé teszi a jármű áthaladását, a tulajdonosnak két alapelvet kell követnie. Először is, amikor elhaladnak a tulajdonos kell tartani az alacsony sebességfokozat, nagy gázzal, a jármű egységes sebesség és stabilitás. Másodszor, a járműnek egyedül kell lennie a vízi úton. Ne menjen át, ha van egy autó a másik oldalon, nemhogy egy csoport, mert más járművek tolta a víz hullámok könnyen meghaladják az autó mocsári határértéket.
Szárazföldi szakértők arra figyelmeztetnek, hogy ha nem tud átjutni a víz felszínén, megfigyelheti, hogy mások hogyan csinálják először. Ha a helyzet még mindig megjelenik, amikor elhalad, akkor jobb, ha nyomja az autót az út szélén, várva a mentést. Ha ön vezetés egy OFF-road jármű, akkor is figyelni, hogy a határértékeket a mocsári, különösen, ha átkelés folyók egy közúti utazás.
Alacsony defekt
Hiba leírása: a jármű közepén egy tört gumiabroncs.
Több helyszín: autópályák és más szakaszok, amelyek nagy sebességgel hajthatók.
Okok: rendellenes abroncsnyomás, abroncs öregedése stb.
Qiao önsegítő: a szárazföldi mentési szakértők azt mondta újságíróknak, hogy ha ez az első a jármű, hátsó gumiabroncs robbanás a vezetés nem befolyásolja a biztonságot, a tulajdonos a jármű megáll változtatni gumiabroncsok vagy várja a mentést. Ha ez egy első gumiabroncs defekt, a vezetőnek szorosan kell tartania a kormánykereket, és ki kell egyenesítenie a kormánykereket a gumiabroncs kifúvókorongjával ellentétes irányban. Lassan gyűjtse össze az olajat, amíg a jármű meg nem áll.
Szárazföldi szakértők arra figyelmeztetnek, hogy ha egy defekt fordul elő, a legtöbb vezető becsapja a fékek, ami miatt a jármű elveszíti az irányítást, és veszélyessé válik. Ezenkívül a "3-9" pontok a megfelelő markolatok a kormánykeréken. A vezető a jármű megfelelő irányát minden helyzetben csak a kormánykerék ilyen módon történő tartásával találhatja meg.
Mielőtt a távolsági vezetés és a nagy sebességű vezetés, akkor ellenőrizze a gumiabroncs nyomása az összes gumiabroncs (beleértve a pótkerék), és győződjön meg róla, nincs öregedés, repedés, stb
